Доставка Китай. Грузы Китай

В современном мире экономические условия Китая и Индии имеют множество схожих черт. Огромное население, рост производственной базы и расширение влияния в международной торговле объединяют две эти восточные страны. Относительно недорогая рабочая сила стала для обеих стран одним из ключевых преимуществ для развития производства промышленной продукции. Но в то же время существуют принципиальные различия, в первую очередь, в возможностях производителей и логистике.

Отличия в возможностях производителей и логистике

Как Китай, так и Индия обладают производственной базой достаточно высокого уровня. Согласно исследованиям цепочки снабжения автомобильной промышленности двух стран, проведенным Лондонской школой экономики, 2/3 производителей в отрасли способны поставлять продукцию с уровнем брака менее, чем 100 штук на миллион. Это соответствует стандартным требованиям для импортеров из стран США, Европы и Японии. Кроме того, исследование обнаружило, что Индия имеет более высокую продуктивность труда, а Китай имеет более высокие капиталоемкость и коэффициент оборота товарных запасов. В среднем, на производство детали в Китае требуется 24.2 дня, а в Индии – 32.5.

Кроме процесса производства, различия существуют и в поставке товара конечному потребителю. В Индии основным путем доставки внутри страны являются автоперевозки. Здесь вторая крупнейшая сеть автодорог после США, протяженностью более трех миллионов километров. Но лишь половина из них асфальтирована. Кроме того, ширина дорог часто достаточна лишь для проезда небольших двухосевых грузовиков. Также негативно на скорость перевозок влияют слаборазвитая сфера грузоперевозок и проверка на границах штатов. В Китае, наоборот, сеть автодорог не настолько обширна. Кроме того, лишь треть из них асфальтирована. Однако, несмотря на меньшую протяженность, в Китае больше новых дорог в наиболее оживленных регионах. В Поднебесной в пять раз больше многополосных автомагистралей, чем в Индии.

В Китае также больше развиты и другие пути доставки: железнодорожные, авиа- и водные перевозки. В Китае более 78 000 км железных дорог, в сравнении с 63 000 в Индии. Кроме того, здесь стремительно развиваются высокоскоростные железные дороги, которые способны составлять конкуренцию даже внутренним авиаперевозкам. Также в Китае более 500 аэропортов в то время, как в Индии всего 300 с лишним. Благодаря географическому положению Китай обладает большим числом судоходных водных путей.

Согласно рейтингу развития логистики, составляемому Мировым банком, Китай занимает 27-е место в мире, а Индия – 47-е. В этом рейтинге сравниваются процессы таможенной очистки, уровень развития инфраструктуры, логистика, своевременность и т.д.

Различия в инфраструктуре и логистике объясняют, почему Индия больше подходит для аутсорсинга услуг, прежде всего, ИТ, где не требуется физическая доставка товара на рынок. Но, конечно, ее нельзя абсолютно дискредитировать как производителя промышленных товаров. Индия, как и Китай, более 10% ВВП инвестирует в развитие инфраструктуры, что способно повысить в будущем уровень логистики в стране.

Плюсы сотрудничества с Индией

Но, несмотря на выше представленные преимущества поставок из Китая, сотрудничество с индийскими производителями предполагает несколько приятных моментов:

• Индийцы в течение более длительного срока сотрудничают с европейскими импортерами и морально более готовы к их требованиям. Они понимают, что ответственность за качество продукции лежит на них, что производство в обговоренные сроки, действительно, важно.
• В Индии компании, как правило, ориентированы на долгосрочные отношения с партнерами, поэтому меньше зациклены на получение максимальной прибыли от каждой сделки.
• Практически отсутствуют культурные и языковые барьеры. Индийцы, как правило, владеют английским языком.
• Индийцы часто понимают, кто является покупателем их покупателей. Поэтому готовы адаптироваться к требованиям каждого конкретного рынка.
• Также они более креативны, по сравнению с китайскими производителями. Они больше нацелены на создание чего-то нового, чем копирование уже существующего.
• В законодательном плане Индия значительно ближе к английской / американской системе. Закон защищает интересы покупателя, независимо от того местный он или иностранный.
• В Китае для того, чтобы заниматься экспортом, компании необходимо получить специальную лицензию, что, в конечном счете, удорожает процесс экспорта.

В любом случае у каждой страны есть свои уникальные преимущества и недостатки. Главное, определить для себя, что является приоритетом в Вашей ситуации. Прежде чем делать выбор, стоит получить максимум информации о стране и условиях, которые она предлагает бизнесу, а уже потом делать первый шаг. Предупрежден – вооружен.