Доставка Китай. Грузы Китай

Рынок электронной коммерции в Китае растет не по дням, а по часам. С 2009 года он вырос в два раза! И нет пока опасений, что в новом году его рост замедлится. Пока основные участники рынка, taobao.com, 360buy.com и amazon.cn (бывший joyo.com), радуются растущим оборотам, огромные проблемы назревают в сфере доставки и качества услуг покупателям. Проблемы настолько серьезны, что у аналитиков нет уверенности, что логистический сектор в Китае будет способен справиться с растущим оборотом е-торговли.

Подобная ситуация не является уникальной. С такими же проблемами столкнулись и в других странах, переживших бум е-торговли. Как логистическая компания может принимать заказы и осуществлять доставку аккуратно и в срок, если объем заказов в год увеличивается в пять раз?! Китайские интернет-торговцы пока не могут прийти к единому решению: основной раскол происходит между "старичками" и "новичками" е-коммерции. Пока одни предпочитают традиционные решения, доверяя доставку третьей стороне, другие создают свои собственные службы доставки. Но на данном этапе развития е-коммерции трудно утверждать, какой же из двух подходов окажется более успешным.

Динамика покупателей онлайновых магазинов в Китае, млн. человек

Стратегическое сотрудничество между онлайновыми магазинами и логистическими компаниями являлось вполне логичным основанием для развития эффективного и конкурентоспособного бизнеса. Большинство участников рынка е-торговли в Китае предпочитают доверять вопрос доставки продукции профессионалам.

Таким путем пошел и Taobao.com, лидер китайского рынка е-коммерции, который в настоящее время имеет около 20 партнеров среди логистических компаний по всей стране. Этот же путь выбрал и пионер рынка е-торговли, eBay.com. Он сотрудничал с четверкой крупнейших логистических компаний в стране, включая Почту Китая, а также с рядом мелких компаний экспресс-доставки в Южном и Восточном Китае. Зарубежный опыт Amazon.com также показывает, что сотрудничество с профессиональными логистами весьма успешно для развития бизнеса. Поэтому при выходе на китайский рынок они решили не уходить от проверенной опытным путем схемы.

Данные компании использовали путь, который оказался успешным в странах Европы и Северной Америки, и на китайском рынке. В то же время местные торговцы, ориентированные на внутренний рынок, решили пойти иным путем. Все большее число онлайновых магазинов в Китае предпочитает контролировать все процессы, в том числе и логистику. Например, онлайн магазин redbaby.com.cn полностью полагается на собственную сеть доставки, которая на настоящий момент является крупнейшей среди себе подобных в стране. Vancl.com также доставляет свою одежду собственными силами: для этого в 2008 году было создано подразделение "RuFengDa", а также открыты центры продаж в ряде городов. Тем не менее, компании приходится сотрудничать еще с 80 логистическими компаниями, чтобы обеспечить доставку в любые регионы страны. Еще одна платформа е-торговли, 360Buy.com, также создала центры продаж в 24 различных городах страны.

Основная идея создания е-магазина – это возможность сократить активы, поэтому вполне понятно их стремление передать процесс доставки сторонним компаниям. Но возможно найти и объяснение этой неожиданной тенденции по созданию собственных служб доставки – слишком большой оборот капитала в этом бизнесе. Когда оборот компании вырастает за год в два раза (как, например, у dangdang.com), то проще инвестировать в создание собственной логистической компании. Даже крупнейший участник рынка, Taobao.com, продолжит вкладывать инвестиции в развитие собственной логистики. Так, в ближайшие два года компания планирует открыть 32 склада по всей стране.

Еще одну причину логистической тенденции можно найти на поверхности: компании просто хотят контролировать процесс доставки, чтобы гарантировать качество конечному покупателю. И качество доставки зависит не только от сроков, но и от того в каком состоянии будет доставлен продукт. Качество доставки поможет группе постоянных покупателей. В то же время китайские покупатели отличаются от своих "коллег" в других азиатских странах: "они хотят высокое качество услуг, но не готовы платить за него высокую цену".

Китайские логистические компании в большинстве потратили более 15 лет на создание логистической сети в стране. Однако, несмотря на их успех в более развитых регионах страны, пока единственной компанией, способной доставить посылку в любой, даже самый удаленный, уголок страны остается Почта Китая с ее высокими ценами и весьма спорным качеством. Поэтому тот же Taobao, несмотря на сотрудничество с логистическими компаниями, начал развивать собственную сеть, в основном, в городах второго и третьего порядка, где его профессиональные партнеры не могут обеспечить должное качество доставки.

Такой "гибридный" подход пришелся по душе и руководителям Newegg.com, открывшим собственную OZZO Logistics и также имеющим контракт с логистической компанией ZJS Express. Это позволяет компании удовлетворять нынешний спрос, однако, зарождает конфликт интересов нового логистического отдела и профессионального партнера.

Тем не менее, крупнейшие площадки е-коммерции уверены, что если бы логистические компании сотрудничали больше между собой и пытались удовлетворить особые потребности е-бизнеса за рациональную плату, то е-магазины с радостью сотрудничали бы с ними. Если логистические компании хотят оставаться полноправными участниками этого рынка, то они должны быстрее и легче адаптировать свои услуги под требования клиентов.

К 2011 году рынок е-коммерции в Китае превысил 60 млрд. долларов, поэтому е-магазины не готовы ждать, пока логистические компании догонят развитие отрасли, у них достаточно капитала для инвестирования в собственные сети.