Доставка Китай. Грузы Китай

Со времен основания КНР, морские порты в Китае прошли несколько этапов развития. Но самый значимый из них для современной логистической отрасли страны начался с 2000 года, а особенно – после вступления в ВТО в конце 2001 года, когда рост международной торговли вызвал приток инвестиций в отрасль. В 2003 году внешнеторговый оборот вырос на 35%, а последующие четыре года продолжил расти по 20% в год.

Уже в 2003 году мощности китайских портов с трудом справлялись с оборотами экспортных и импортных поставок, что вызвало необходимость инвестиций для расширения портов. И хотя в 2009 году оборот внешней торговли в Китае сократился на 14%, в результате кризиса, инвестиции в портовую индустрию выросли на 38%, благодаря государственной программе.

С 2000 по 2008 года грузооборот китайских морских портов рос по 17% в год. Даже в 2009 году, когда весь мировой торговый флот пытался восстановиться после кризиса, грузообороты китайских портов выросли на 13%. За первое полугодие 2010 года темпы прироста грузооборотов достигли 20%. Оборот контейнеров китайских прибрежных портов с 2000 по 2008 года рос по 24% в год, что значительно выше 11% среднемировых. И даже когда мировой оборот контейнеров упал в 2009 году на 11%, в Китае он сократился всего на 6%. За первое полугодие прошлого года оборот контейнеров вырос на 22%, по сравнению с тем же периодом в 2009 году.

Да бы оптимизировать развитие прибрежных городов и избежать неоправданной конкуренции, китайское правительство подготовило план развития морских портов в стране, причем основное внимание сконцентрировано на пяти группах портов и восьми транспортных системах.

Рейтинг крупнейших портов мира, 1999 год

Рейтинг крупнейших портов мира, 2008 год

Рейтинг крупнейших портов мира, 2009 год

Пять групп портов будут ориентированы на различные внутренние регионы страны. В каждой группе будут выделены основные порты, которые будут поддерживать ряд других находящихся по соседству. Основные силы будут направлены на развитие глубоководных транспортных систем для перевозки угля, нефти и железной руды.

Будущее китайских портов также вполне лучезарно. В ближайшие годы спрос на сырье будет обеспечивать рост импорта и неконтейнерных перевозок. Тем не менее, Китай по-прежнему остается мировой фабрикой, так что темпы прироста контейнерных перевозок составят в год 8-12%. Мировая экономика восстанавливается после кризиса, что потянет за собой и рост экспорта из Китая. С другой стороны, инвестиции в развитие портов сократятся, так как потребность в их большом количестве отпадет.

Первым акционированным портом в 1993 году стала шэньчжэньская верфь Чивань. С тех пор 19 китайских портов было зарегистрировано на бирже. К концу 2010 года еще несколько портов ожидало акционирования. После чего все крупнейшие порты (за исключением порта Гуанчжоу) будут акционерными предприятиями.

10 крупнейших портов Китая, тыс. TEU